Les grands projets de YYC

Gérer l’un des aéroports les plus fréquentés du pays est un énorme travail. Pour le faire de la meilleure façon possible, nous réalisons régulièrement des projets d’amélioration majeurs en tenant compte des opérations et des impacts sur la communauté.

Projet de réfection de la piste ouest

L’administration aéroportuaire de Calgary a lancé un important projet de construction visant à assurer la sécurité, la sûreté et l’efficacité de l’aéroport. Les travaux permettront à YYC d’être en mesure d’opérer en toute sécurité tout en répondant aux exigences du trafic de passagers et de marchandises au cours des 40 prochaines années. Annoncé le 2021 août, ce projet de construction majeur de 201 millions de dollars recevra 57,5 millions de dollars du Programme des infrastructures essentielles des aéroports du gouvernement fédéral. Ce qui créera environ 300 emplois dans le secteur de la construction et permettra à l’Administration de contribuer davantage au renforcement de l’économie de Calgary.

La portée du projet comprend l’enlèvement et le remplacement de la piste ouest, ce qui implique une réfection structurelle et électrique complète. Dans le même temps, l’environnement de la piste sera également modernisé, y compris les approches, l’éclairage et l’infrastructure. À l'origine, la piste ouest a été construite en 1939 et conçue pour des avions plus légers que ceux utilisés aujourd’hui. De nombreux projets ont été réalisés au cours des 80 dernières années afin de maintenir la capacité structurelle et de prolonger la durée de vie de la piste. Cependant, des études réalisées au cours des dernières années ont confirmé que la piste atteindra la fin de sa durée de vie utile et qu’une réfection complète est nécessaire.

La construction a commencé avril 2024 et se poursuivra par étapes jusqu’en décembre 2025.

Ce qui a été fait (phase 1)

Malgré des difficultés liées aux conditions météorologiques et aux restrictions d’eau à Calgary, la phase 1 du projet de réfection de la piste ouest a été achevée à temps.

Au cours de la phase 1, les équipes ont enlevé 13 000 mètres cubes d’asphalte, qui seront réutilisés tout au long du projet pour aider YYC à atteindre son objectif de réutiliser 80 % des matériaux. Le béton de la piste existante a également été concassé et réutilisé dans la reconstruction de la piste, le pavage ayant commencé au début du mois de juillet.

La construction de deux nouvelles voies de service a également avancé comme prévu. Des tronçons clés de piste sont enlevés, écrasés et réutilisés, tandis que de nouveaux accotements, un système de drainage et de trous d’homme sont installés. La phase 1 s’est également concentrée sur l’ajout de zones de sécurité aux extrémités sud et nord de la piste. Ces éléments de sécurité sont des exigences réglementaires et ont été priorisés au cours de cette phase initiale. 

À quoi s’attendre pour 2024 (phases 2 à 4)

La phase 2 de la construction a officiellement commencé le 15 juillet 2024, clôturant l’intersection des pistes 17R-35L (piste ouest) et 11-29 (piste Crosswind) pour la réfection.

Cette phase a été examinée et approuvée en 2022, à la suite d’une importante consultation auprès de NAV Canada, des compagnies aériennes et des partenaires du secteur du fret. La décision de fermer la piste Crosswind a été prise sur la base des données historiques sur les vents montrant des risques de vent faibles en juillet, août et septembre. Si les vents dépassent 15 nœuds, les opérateurs peuvent utiliser des pistes parallèles, attendre ou se dérouter.

Au cours de la phase 2, une piste ouest raccourcie sera disponible pour les arrivées sur la ligne 35L et les départs sur la ligne 17R. NAV Canada dirigera l’utilisation de la piste raccourcie afin de maintenir l’horaire commercial et la capacité de l’aérodrome. Au cours de cette phase, les collectivités du nord-ouest de Calgary pourraient voir le nombre d’aéronefs survoler leur quartier diminuer par rapport à l’augmentation du nombre de vols au cours de la phase 1. Après l’achèvement de la phase 2, la piste Crosswind rouvrira. Cela signifie qu'au total trois pistes seront opérationnelles à ce moment-là, la piste ouest réduite étant encore disponible.

Au cours de la phase 3, les équipes de construction travailleront à terminer la section nord de la piste ouest, afin qu’elle soit entièrement ouverte pendant les mois d’hiver.

Au cours de la phase 4, toute la piste ouest sera fermée afin de permettre les inspections réglementaires requises. La piste rouvrira en décembre 2024.

Il est probable qu’il s’agisse de la dernière phase de 2024.

Hiver 2024/2025

Pendant les mois d’hiver, les travaux seront interrompus et toutes les pistes de YYC seront de nouveau pleinement opérationnelles. Les communautés locales peuvent s’attendre à ce que les mouvements d’aéronefs reviennent à la normale pendant cette période. La date exacte de fin de la construction pour la saison d’hiver 2025 dépendra des conditions météorologiques. L'Administration aéroportuaire de Calgary partagera les mises à jour dès qu’elles seront disponibles.

2025 (phases 5 à 9)

Une fois que les travaux pourront commencer au printemps 2025, la piste ouest sera fermée et devrait le rester pendant les phases 5 à 9.

Au cours des étapes de la construction, les équipes se concentreront sur les parties centrales et sud de la piste. Tout au long de la construction, en 2025, la piste Crosswind restera ouverte ainsi que la piste 17L-35R (piste est).

Projet de réhabilitation du hall B

À la suite d’une évaluation des dommages causés par la tempête de grêle dévastatrice du 5 août 2024, l’Administration de l’aéroport de Calgary prévoit maintenant que le hall B de l’aéroport international YYC de Calgary restera fermé pendant au moins 18 mois pour entreprendre des travaux de restauration.
Malgré la fermeture du hall B de YYC et de ses portes d’embarquement (portes 31-40), l’Administration ne prévoit aucune incidence sur les invités ou les opérations aéroportuaires pendant que cette zone restera hors service. Bien qu’il y ait eu quelques dommages à d’autres parties de l’aérogare, ces zones ont depuis été remises en service régulier.

Pour en savoir plus sur le hall B

 

 

Impacts sur la communauté

Tout au long du projet, il y aura une utilisation accrue de la piste par vent de travers qui place les aéronefs au-dessus de certaines parties du nord-ouest et du sud-est de Calgary. Au cours des périodes de construction accélérées, ces collectivités connaitront un volume plus élevé de circulation aérienne.

Nous sommes sensibles aux préoccupations des Calgariens et, avec nos partenaires, nous nous efforçons d’atténuer et de minimiser le bruit dans la mesure du possible. Nous les remercions à l’avance de leur patience et de leur soutien alors que nous apportons les mises à jour nécessaires pour assurer la sécurité du transport aérien et contribuer à la croissance de notre économie.

L’Administration continuera de travailler en étroite collaboration avec les associations communautaires, les organismes gouvernementaux et les compagnies aériennes pour répondre aux préoccupations en matière de bruit par l’intermédiaire de son comité de consultation régulier afin de pouvoir concilier les préoccupations des habitants avec les exigences et les avantages du transport aérien et du fret.

Partenaires du projet

Après un processus d’évaluation approfondi, l’Administration aéroportuaire de Calgary a choisi PCL Construction comme directeur de la construction pour ce projet essentiel en plusieurs parties.

« Un projet d’une telle envergure et d’un tel coût est un élément essentiel de l’avenir de YYC en tant que l’une des plaques tournantes du transport et du fret les plus achalandées au Canada », a déclaré Chris Miles, vice-président, Opérations et infrastructure. « PCL possède une expérience de pointe dans l’industrie et nous avons confiance en sa capacité à travailler avec l'Administration pour livrer la piste ouest réhabilitée en toute sécurité. »